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快遞包裝共享循環使用是否可行？
國家郵政局發布的最新數據顯示，2017年我國快遞業務量完成401億件，同比增長28%，連續4年高居世界第一。按業內每個快遞包裝0.2公斤的標準計算，一年產生超過800萬噸的“天量”固態垃圾。
隨著電子商務迅猛發展，快遞包裝、外賣包裝大量使用，廢棄物污染成為社會關注的問題。“在尚未建立全面回收系統的情況下，快遞包裝的循環利用率很低，垃圾泛濫、資源損耗和環境污染等問題愈發凸顯。”蘇寧控股集團董事長張近東建議，應盡快完善法規標準，大力推進快遞業綠色包裝行動。
10年前的標準已經滯后
近期，國家陸續出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，對快遞業綠色包裝及垃圾回收具有指導意義。“在具體操作層面，快遞業綠色包裝及垃圾回收很多環節仍然存在空白，相關條例和規章急需更新”，張近東說。以快遞廢棄物回收為例，除對快遞運單的保管、存放與回收（銷毀）有明確規定外，針對快遞包裝的其他部分只能參照2008年出臺的《包裝與包裝廢棄物》標準，10年前的標準已經滯后，需要有針對性地重新制定。
“應盡快完善快遞業綠色包裝的相關標準及法律法規，提高實用性和操作性；制定專項扶持政策和激勵機制，鼓勵企業自主探索各類綠色解決方案；同時加強國民綠色意識，大力倡導綠色的生活方式，提升全民環保共識和覺悟。”張近東說。
2018年2月，我國《快遞暫行條例（草案）》獲得通過。作為快遞業首次行政法規立法，條例為快遞業建立了綠色生產消費的制度導向。張近東建議，盡快制定快遞業綠色包裝和過度包裝國家標準，明確快遞業綠色包裝使用率和回收率標準，制定快遞運輸環節服務標準，明確流通環節快遞包裝的損毀率，提高二次使用率，構建快遞業包裝廢棄物回收體系，明確安全性、環保性、可靠性、可追溯性等要求及技術標準，建立非環保包裝的退出機制，逐步實現快遞包裝全面綠色化。
快遞包裝提倡循環共享
2016年6月，菜鳥網絡聯合蘇寧、“四通一達”等32家企業，啟動綠色行動計劃，從快遞包裝、配送、回收等環節減少碳排放和環境污染。
2017年4月，蘇寧物流率先啟動漂流箱計劃，首次推出可循環利用的共享快遞盒，替代普通紙箱。
2017年12月，蘇寧推出2.0版共享快遞盒，首批在北京、杭州兩地投放5萬個。這種快遞盒僅重50克，卻更加堅固耐用且抗震防摔。2018年，蘇寧計劃整體投放20萬個。另外，蘇寧物流的另一款綠色環保產品——零膠紙箱已于去年底面世，并投入使用。
可以看出，2016年以來，電商、物流企業推出共享快遞盒、循環包裝袋等，但遠遠滿足不了實際需求。“制定專項扶持政策和激勵機制，大力鼓勵企業自主創新，探索豐富多樣的綠色包裝解決方案大有必要。”張近東建議，可有針對性地采取財政補貼、稅收優惠、行政協調、榮譽助推、信用獎懲等多種手段，多措并舉，綜合施治。
鼓勵包裝回收及綠色包裝
綠色包裝目標能否實現，最終還得落實為每個人的自覺行動。政府和企業都要加大綠色包裝的宣導，通過激勵機制，鼓勵用戶參與快遞包裝回收及綠色包裝的使用，不斷提升綠色意識。
張近東表示，在正面傳播的同時，建議輔以市場手段加速推進，“一個可資借鑒的示例是超市有償環保塑料袋的推出”。他說，收費只是手段，消費者可以選擇買或者不買，目的是不斷強化消費者的環保意識。可以嘗試面向快遞市場全面推廣有償綠色包裝，確定好定價機制，一方面可促進綠色包裝的循環使用，減少廢棄物的產生，更關鍵的是通過這樣的方式加速促進社會環保意識的樹立。
